Dầu Bôi Trơn Động Cơ
C.C.JENSEN A/S sau nhiều năm nghiên cứu và thử nghiệm thực tế với các OEM lớn và chủ tàu đã thành công trong việc phát triển công nghệ đột phá mới, sẽ phá vỡ cách duy trì dầu bôi trơn trên động cơ 2 và 4 thì hoạt động trên cả hai loại dầu chưng cất nhiên liệu, nhiên liệu cặn, HFO và các loại nhiên liệu khác.
Phát triển công nghệ hướng đến sự ô nhiễm cụ thể trong động cơ 2 và 4 thì cũng như loại nhiên liệu cụ thể được sử dụng, giờ đây chúng tôi có thể giới thiệu 3 loại CJC® Filter Inserts khác nhau được thiết kế đặc biệt để duy trì dầu bôi trơn:
- động cơ 2 thì
- Động cơ 4 thì chạy bằng nhiên liệu chưng cất
- Động cơ 4 kỳ chạy bằng nhiên liệu cặn/HFO
Các yêu cầu của OEM về độ sạch sẽ được đáp ứng đồng thời với việc cung cấp một nền kinh tế vận hành đặc biệt cho các chủ tàu.
Công nghệ mới này được tích hợp thêm nhằm tiết kiệm đáng kể dựa trên:
- Tiêu thụ dầu ít hơn tới 60%
- Giảm 99% cặn dầu bôi trơn
- Tiết kiệm 97% năng lượng
Save energy with the C.C.JENSEN Oil Filtration system
Đã đến lúc cần suy nghĩ lại về hệ thống tách dầu truyền thống? 🔍✨
C.C.JENSEN mang đến giải pháp lọc dầu bôi trơn đột phá cho động cơ hai kỳ và bốn kỳ, bất kể loại nhiên liệu. Hệ thống này không chỉ dễ bảo trì mà còn giúp tiết kiệm đáng kể dầu nhờn và nhiên liệu, với thời gian hoàn vốn chỉ 18 tháng. Đồng thời, nó còn góp phần cải thiện chỉ số CII cho tàu của bạn. 🚢⚡
👉 Nâng cấp ngay để tối ưu hiệu suất và tiết kiệm chi phí!
Why use off-line oil filtration systems from C.C.JENSEN?
Off-line filtration or kidney loop filtration delivers similar- or better-quality oil compared to a conventional separator. C.C.JENSEN offers new technology in filtration systems that revolutionizes the way lube oil is maintained on two- and four-stroke engines across all fuel types. As a global authorized partner of C.C.JENSEN, we are offering the CJC engine lube oil filtration systems, tested by MAN PrimeServ, to prolong the service life of your engine, reduce maintenance costs, and improve environmental performance.
Benefits of installing a C.C.JENSEN lube oil filter:
Main benefits compared to a conventional separator
- Up to 60% less oil consumption on four-stroke engines
- Up to 20% less oil consumption on two-stroke engines
- 99% lube oil sludge reduction
- 97% fuel savings compared to a conventional separator, contributing to the CII*
- Extended oil and component lifetime by 2-10 times
- No preheating of oil is required
Additional benefits:
- ROI under 1 year
- Cost-efficient and easy maintenance
- Off-line system does not require the main system to shut down for maintenance or filter changes
- Continuous cleaning 24/7/365
- Controlled oil replacement on schedule
*Carbon Intensity Indicator
Quick test: efficient oil care
The quick test shows that the lubricating oil was heavily contaminated with dust, metal abrasion, and other particles before and at the beginning of the test period. Oil aging signs and high water content were detected. Thermal load on so-called hot spots (e.g. bearings) and particles from component wear (copper, iron, aluminum) accelerate the degradation of the base oil as well as of the additives and thus the oil aging process.
With the efficient oil care from the C.C.JENSEN filtration system, particles, water, oil aging products, as well as acid compounds were permanently removed. The oil cleanliness throughout the test period has been significantly improved.
Our services:
- Support and advice on choosing the right filtration system
- Retrofit installations, new installations, spare parts, and replacement filter insertions with short delivery times.
- Return on investment (ROI) calculation to evaluate your savings.
Calculate savings and return on investment (ROI) for your vessel
We offer a complementary report that analyses your vessels and demonstrates what can be expected after installing the C.C.JENSEN oil filtration system. The report will accurately show savings to be made with respect to fuel, oil sludge production, and CO2 emissions. Together with ROI calculator, the report will summarize the full business case. Please don’t hesitate to contact our experts for more information.
Thông tin thêm
Chỉ số CII (Carbon Intensity Indicator) là một chỉ số đo lường cường độ phát thải carbon của tàu biển, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) áp dụng từ năm 2023 nhằm giảm lượng khí thải nhà kính trong ngành vận tải biển.
1. CII là gì?
CII đánh giá mức độ phát thải CO₂ trên mỗi đơn vị hàng hóa vận chuyển trong một khoảng cách nhất định, thường tính theo công thức:
2. Cách phân loại CII
Dựa trên giá trị CII, tàu được xếp hạng từ A đến E:
A (Xuất sắc)
B (Tốt)
C (Chấp nhận được)
D (Cần cải thiện)
E (Không đạt yêu cầu)
Nếu tàu bị xếp hạng D trong 3 năm liên tiếp hoặc E trong 1 năm, chủ tàu phải đề xuất biện pháp cải thiện.
3. Ý nghĩa của CII
Giúp chủ tàu kiểm soát và tối ưu hiệu suất năng lượng.
Đáp ứng yêu cầu của IMO 2023 về giảm phát thải khí nhà kính.
Ảnh hưởng đến giá trị kinh tế và tính cạnh tranh của tàu trong thị trường vận tải biển.
Nếu tàu không thực hiện các biện pháp cải thiện sau khi bị xếp hạng D trong 3 năm liên tiếp hoặc E trong 1 năm, chủ tàu có thể đối mặt với các hậu quả sau:
1. Áp lực từ chính quyền và IMO
Bị yêu cầu lập kế hoạch hành động: Theo quy định của IMO, tàu có xếp hạng thấp phải đưa ra kế hoạch cải thiện hiệu suất năng lượng. Nếu không thực hiện, có thể bị kiểm tra chặt chẽ hơn.
Không được cấp phép hoạt động: Một số quốc gia có thể từ chối cho tàu cập cảng hoặc hạn chế hoạt động trong vùng biển của họ.
2. Hạn chế từ thị trường vận tải
Bị từ chối hợp đồng vận chuyển: Chủ hàng, công ty logistics và các tập đoàn lớn ngày càng quan tâm đến lượng phát thải CO₂. Nếu tàu có CII kém, họ có thể không thuê tàu đó.
Giá trị tàu giảm: Tàu có chỉ số CII xấu sẽ khó bán hoặc bị định giá thấp hơn trên thị trường mua bán tàu.
3. Chi phí vận hành tăng
Bị áp thuế carbon cao hơn: Một số khu vực như EU đã áp dụng cơ chế thuế carbon (ETS – Emissions Trading System), khiến tàu có hiệu suất thấp phải trả chi phí cao hơn.
Bị kiểm tra thường xuyên hơn: Cảng vụ có thể kiểm tra tàu kỹ lưỡng hơn, làm tăng thời gian chờ đợi và chi phí vận hành.